Alors que les anciennes motos pétaradaient sur le circuit routier formé des routes entourant le circuit permanent, on entendait le son aigu des multicylindres modernes confrontés dans une organisation qui avait été confiée à l’équipe de DG Sport.

Au cours du week-end, Grégory Fastré et le team BMW-Herpigny ont une fois de plus récolté tous les honneurs.

Associé à De Cooremeter, Fastré a remporté, au guidon de la BMW S1000RR, les deux manches de la course d’endurance entrant dans le cadre du Belgian Moto Endurance Championship (BMEC). Lors de la première manche (de deux heures chacune), la moto allemande s’est imposée devant la Yam du Campus Francorchamps pilotée par la paire Weynand-Geers.
A la reprise, c’est la Suzuki City 2 Roues confiée au duo De Poorter-Michel qui prenait la deuxième place.

Lors des deux manches de Superbike, Grégory Fastré a remis le couvert en signant deux nouvelles victoires. Il en profitait aussi pour signer le meilleur tour du week-end en 1’03 ”610 à la moyenne de 127,238 km/h : pas mal quand on connaît le tracé très sinueux du circuit Jules Tacheny. Et pour couronner son week-end, Fastré recevait la coupe honorifique du Grand Trophy 2011.

En Superbike c’est par deux fois la Yamaha R1 de Sébastien Legrelle qui s’est classée deuxième. Au guidon de sa CBR 600, Legrelle trouva la consolation en signant deux victoires dans les manches réservées au Supersports, chaque fois devant Vincent Lonbois resté très rapide après ses déboires de l’an passé en Moto2.

Bref, le Grand Trophy 2011, 68ème du nom, fut une grande réussite.

Les résultats peuvent être consultés sur le site de RIS-Timing.
 

Photo par Jonathan Godin

 Les motos anciennes sur le grand tracé, les motos modernes sur le nouveau circuit : voilà ce que DG Sport et le RUMESM vous proposent les 6, 7 et 8 mai prochains à Mettet.

Un pari surprenant, mais ô combien attrayant !

Si le club de l’Entre Sambre et Meuse s’occupera principalement de la 15ième édition de son G.Old Trophy, réunissant de magnifiques mécaniques qui, hier, s’illustrèrent sur le célèbre diabolo namurois, DG Sport aura la charge de mettre sur pied la 68ième édition du Grand Trophy !

Un programme plus que complet car sur le nouveau circuit permanent on retrouvera toutes les catégories de nos licenciés, des spécialistes Superbikes à ceux des Supersports ou des Monobikes en passant par les sidecaristes.

Tous s’affronteront en deux manches comptant pour les championnats nationaux, les trois roues réunissant quant à eux équipages belges et hollandais.

Mais Mettet sera aussi le théâtre de la deuxième manche du Belgian Moto Endurance Championship. Ici aussi il sera question de deux épreuves, mais longues de 120 minutes chacune avec l’habituel ballet d’arrêts aux stands et les affres de l’incertitude qui planent toujours lors des épreuves d’endurance.
Le prix d’entrée, donnant également accès aux paddocks, a été fixé à 20 € pour tout le week-end, les moins de 16 ans entrant gratuitement.

Le Grand Trophy, 68ème du nom, s’étalera en cette année 2011 sur trois jours : les vendredi 6, samedi 7 et dimanche 8 mai.

Alors que tant le samedi que le dimanche, les motos anciennes en découdront sur l’ancien circuit routier, les motos modernes s’affronteront sur le circuit permanent. Une fois de plus Mettet a fait preuve d’innovations avec des courses simultanées sur deux circuits concentriques tournant chacun dans un sens. En effet, si le circuit routier sera utilisé comme de coutume dans le sens des aiguilles d’une montre, on sait que sur le circuit permanent on tourne dans le sens opposé.

Pour en revenir au Grand Trophy proprement dit, pour faire face à l’ampleur de l’organisation d’un tel week-end, le RUMESM de Mettet a fait appel à l’asbl JUMPY pour la mise sur pied du Grand Trophy et ses courses de motos modernes. Ces courses compteront pour les différents championnats de Belgique.
Et on sait que le spectacle sera au rendez-vous sur le tracé de 2,250 km. Et ce, aussi bien avec les side-cars qu’avec les différentes catégories Solo. Les Monobikes (450 et 600cc) et les Supersports de 600cc seront à nouveau très à l’aise sur ce tracé technique alors que les Superbikes 1000cc y réclameront beaucoup de maîtrise.
Il est évident que les spectateurs pourront aller facilement des courses modernes aux anciennes et vice-versa. Le prix d’entrée générale, limité à 20 €, donnera accès aux deux pistes (gratuit pour les moins de 16 ans).

La journée de vendredi sera réservée aux essais et les courses débuteront le samedi à 11 heures 25.

Voici comment s’établit l’horaire de la manifestation :

Vendredi 6 :
De 9h00 à 17h50 : Entraînements

Samedi 7 :
De 9h00 à 11h05 : warm up et entraînement
11h25 : Side-cars Course 1 (15 tours)
12h05 : Monobike Course 1 (15 tours)
13h30 : Supersport Juniors Course 1 (15 tours)
14h10 : Supersport Inters Course 1 (20 tours)
15h10 : Superbike Course 1 (20 tours)
16h00 : Endurance (2 heures)

Dimanche 8 mai :
De 9h00 à 10h30 : warm up
10h40 : Side-cars Course 2 (15 tours)
11h20 : Monobike Course 2 (15 tours)
12h00 : Pré-GP Course 1 (8 tours)
13h20 : Endurance (2 heures)
15h40 : Superbike Course 2 (15 tours)
16h20 : Superspor Inters Course 2 (20 tours)
17h00 : Supersport Juniors Course 2 (20 tours)
17h40 : Pré-GP Course 2 (8 tours)