Le G.Old Trophy 2011 s’est passé dans les meilleures conditions.
La cohabitation avec le Grand Trophy (motos modernes) s’est très bien déroulée.

Sur le circuit routier entourant le circuit permanent, les anciennes motos lancées à fond dans les longues lignes droites ont parfois donné des signes de fatigue et les camionnettes mise à disposition par Europcar ont connu une journée chargée. Après chaque course elles allèrent ramasser les motos en panne.
En filant vers Florennes, beaucoup de vénérables motos de course ont pu atteindre à Mettet des vitesses qu’elles n’avaient jamais eu l’occasion de faire auparavant durant leur longue carrière alors que durant leur prime jeunesse elles évoluaient sur des tracés plus sinueux !

Tant le samedi que le dimanche, les courses se sont succédé sans le moindre problème notoire. Et le week-end s’est clôturé par la traditionnelle G.Old Race, une course à handicap au cours de laquelle les départs sont individuels et les concurrents les plus rapides (toutes catégories mélangées) sont les derniers à être lâchés. C’est d’ailleurs au cours de cette ultime confrontation du week-end qu’à été réalisé le record du tour. Sur le circuit routier de 4,980 km, le Britannique Luke Notton a bouclé un tour à la moyenne impressionnante de 168,791 km/h ! Il pilotait une Yamaha TZ350 de 1979 et en profitait pour remporter cette course de prestige.

Les résultats sont disponibles sur le site internet de Chronolux.

 Les différentes feuilles de temps du G.Old Trophy 2011 sont accessibles en cliquant ici.

L'horaire du G.Old Trophy de ce weekend est téléchargeable en cliquant ici.

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L’ancien circuit est unique et les pilotes étrangers adorent sa très longue ligne droite vers Florennes, probablement la seule qui reste au monde… Pour cette raison, nous garderons cette année encore l’ancien tracé lors du Speed Trophy. Pendant que les motos modernes disputeront les courses sur le nouveau circuit, le même week-end, les anciennes enlaceront les modernes de toutes leurs histoires… Exprimer avec précision la date d’apparition du circuit est difficile, mais… « Nous sommes au début des années 20, quelques rares « motocyclettistes » s’essaient sur les routes et chemins de l’époque.

La première course serait née suite à cette fabuleuse anecdote : Un jour pour épater ses copains, « Auguste » enfourche sa moto, et fait le tour du pâté de maisons. Son tour accompli à bonne allure et ne sachant plus comment arrêter l’engin, repart de plus belle pour un second tour pour ne pas perdre la face…Il accomplit ainsi un troisième, un quatrième et ainsi de suite jusqu’au sixième tour où sa moto s’arrête enfin faute de carburant !!! Six tours sans arrêt, l’idée est là et va germer dans plusieurs têtes…Un petit club se forme aussitôt et des épreuves sont bientôt mises sur pied avec un certain Jules Tacheny… »

Ce week-end, nous allons revivre le prestigieux Grand Trophy de la belle époque avec ses Norton Manx, ses side-cars, ses KTT Vélocette ou encore plus proches de nous les rapides Yamaha TZ. Cette année, plus de 300 pilotes vont en découdre devant vous et, à l’odeur de ricin et au son sourd des gromonos, les plus anciens se rappelleront leur jeunesse au bord de ce merveilleux circuit. Tous les grands champions mondiaux se sont illustrés sur le célèbre diabolo de Mettet… De John Surtees à Giacomo Agostini en passant par Didier de Radigues ou Stéphane Mertens.

Un week-end complet exclusivement réservé aux motos classiques et modernes déjà assuré d’un beau succès tant du côté des participants que des spectateurs. De nombreux pilotes reviennent sur le théâtre de leurs exploits en emmenant dans leurs sillages un grand nombre de compétiteurs amateurs. Le Grand Old Trophy réunira donc plus de 300 coureurs pilotant des motos de légende sur un des plus anciens et plus prestigieux circuits de Belgique et d’Europe. La liste des machines inscrites laisse rêveur tout amateur de belles mécaniques. Toutes les plus belles machines de compétition d’avant 1980 seront présentes, de même que quelques vénérables avant-guerre, dites les grand-mères.

Un plus encore : les « post classiques » avec les TZ 350 au son strident des pots de détente très rapides ici à Mettet. Du spectacle en perspective sur un des derniers circuit d'Europe où la vitesse veut encore dire quelque chose. Pour la quatrième année consécutive, les organisateurs ont invité la catégorie « Authentique » où nous retrouveront de véritables machines d’époque ayant un passé prestigieux. Ces machines qui ne peuvent être des « réplicas » doivent être conformes au règlement anglais des « Lansdowne Classic Series ». Cette année également une catégorie réservée aux 125cc de l’IPC sera en piste, cette série est un tremplin pour les jeunes pilotes en anciennes.